به گزارش وفاق ملی، صنعت خودروی ایران در نقطه‌ای قرار گرفته که دولت اصلاحات تکنولوژیک را دیگر یک انتخاب نمی‌داند. تعیین ضرب‌الاجل یک‌ساله برای اصلاح موتور و کاهش مصرف سوخت، مسیر صنعت را از وعده و شعار به اقدام عملی تغییر داده است. عبارت کلیدی «اصلاح موتور خودرو» از نگاه دولت شرط ادامه فعالیت خودروسازان است.
چالش‌های ساختاری و فشار اقتصادی بر خودروسازان
در سال‌های اخیر، مشکلات مالی، زیان انباشته و عقب‌ماندگی تکنولوژیک، سیستم تولید خودروهای داخلی را با محدودیت‌های جدی روبه‌رو کرده است. پلتفرم‌های قدیمی و نبود سرمایه کافی برای توسعه فناوری‌های جدید باعث شده مصرف سوخت بالا و بهره‌وری پایین همچنان پابرجا بماند.
دستور صریح رئیس‌جمهور به خودروسازان
مسعود پزشکیان در جلسه اخیر هیئت دولت تأکید کرد خودروسازان تنها یک سال فرصت دارند تا اصلاح موتور خودرو و کاهش مصرف سوخت را اجرایی کنند. او اعلام کرد که در صورت بی‌توجهی به این ضرب‌الاجل، تخصیص ارز و مجوز تولید متوقف خواهد شد.
حرکت اجباری به سمت فناوری‌های نوین
پزشکیان با اشاره به اهمیت مدیریت انرژی، توسعه موتورهای کم‌مصرف و خودروهای برقی را بخشی از استراتژی کلان دولت برای کاهش ناترازی انرژی دانست. او از وزارت صمت خواست پیام دولت را بدون ابهام به صنعت خودرو منتقل کند.
برنامه دولت برای بهره‌وری انرژی در سازمان‌ها
رئیس‌جمهور همچنین خواستار تدوین سریع برنامه نصب پنل‌های خورشیدی در ادارات شد. او تأکید کرد که اصلاح مصرف انرژی باید همزمان در همه دستگاه‌ها انجام شود تا به یک سیاست پایدار تبدیل شود.
واکنش کارشناسان: اصلاح موتورهای قدیمی نیازمند سرمایه‌گذاری خارجی است
بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو، این تصمیم دولت را مثبت ارزیابی کرد اما گفت اجرای اصلاح موتور خودرو در یک سال «تقریباً غیرممکن» است. او تأکید کرد بخش عمده خودروهای داخلی بر پایه پلتفرم‌های قدیمی ساخته می‌شوند و امکان اصلاح سریع آنها محدود است.
مشکل اصلی: فناوری و سرمایه
صدرایی معتقد است رسیدن به موتورهای مدرن نیازمند فناوری نسل جدید است که ورود آنها به کشور با محدودیت‌های تحریمی همراه است. او اضافه کرد که بسیاری از خودروسازان داخلی توان مالی کافی برای چنین پروژه‌ای را ندارند.
پیچیدگی فنی اصلاح کامل موتور
این کارشناس توضیح داد حتی واردات موتور جدید نیز نیازمند سال‌ها تست، تنظیمات فنی، هماهنگی با بدنه، گیربکس و استانداردهای آلایندگی است. به همین دلیل، انجام این فرآیند در یک سال عملی به نظر نمی‌رسد.
پیامدهای اقتصادی و زیست‌محیطی ادامه مصرف بالا
او با اشاره به مصرف روزانه ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون لیتر بنزین، وضعیت کنونی را از نظر آلایندگی «فاجعه‌بار» توصیف کرد. کاهش مصرف سوخت از نگاه او یک ضرورت ملی است.
احتمال تغییر سیاست‌های ارزی و تولید
صدرایی هشدار داد اگر اصلاح موتور در موعد مقرر انجام نشود، دولت ناچار است سیاست‌های ارزی و مجوزهای تولید را بازنگری کند؛ اقدامی که می‌تواند بازار خودرو را تحت فشار بیشتری قرار دهد.
پیش‌بینی بازار خودرو در ماه‌های آینده
وی بازار فعلی را راکد دانست اما گفت با نزدیک شدن به پایان سال ممکن است تقاضا کمی افزایش یابد. او تأکید کرد تنها راهکار پایدار، همکاری با شرکت‌های خارجی یا بهینه‌سازی محدود موتورهای موجود است.
