سپینو

2

سیستم هوشمند هدایت مرکزی قطار با هوش مصنوعی در متروی تهران نصب می‌شود

  • کد خبر : 11230
  • 02 مهر 1404 - 21:15
سیستم هوشمند هدایت مرکزی قطار با هوش مصنوعی در متروی تهران نصب می‌شود
یک شرکت دانش‌بنیان در پارک فناوری پردیس نخستین سیستم بومی هدایت مرکزی قطار را توسعه داد؛ سیستمی که با بهره‌گیری از هوش مصنوعی، ایمنی متروهای تهران و دیگر خطوط ریلی را افزایش می‌دهد و رفتار راهبران قطار را نیز پایش می‌کند.

توسعه نخستین سیستم بومی هدایت مرکزی قطار

به گزارش وفاق ملی، _علیرضا مهرگو مدیرعامل یکی از شرکت‌های فناور مستقر در پارک فناوری پردیس_ اعلام کرد: این شرکت طی پنج سال گذشته با سرمایه‌گذاری گسترده در تحقیق و توسعه، موفق به ساخت نخستین سیستم بومی هدایت مرکزی قطار در ایران شده است.

ایمنی بیشتر با کمک هوش مصنوعی

مهرگو گفت: این سیستم با استفاده از فناوری‌های نوین از جمله هوش مصنوعی، اینترنت اشیا و علوم داده طراحی شده و قادر است حرکت قطار، اعمال ترمزها و ترمز اضطراری را کنترل و مسیر حرکت را پایش کند تا ایمنی و امنیت مسافران ارتقا یابد.

شناسایی موانع و فعال‌سازی ترمز اضطراری

وی توضیح داد: در صورت ورود عمدی یا ناخواسته افراد به حریم ریلی، چه در مترو و چه در قطارهای بین‌شهری، هشدارهای لازم به راهبر ارسال می‌شود و اگر واکنشی انجام نشود، سیستم با محاسبه سرعت و فاصله، ترمز اضطراری را فعال می‌کند و از وقوع حادثه جلوگیری می‌شود.

پایش رفتار راهبران قطار

مدیرعامل این شرکت افزود: این سیستم علاوه بر دوربین جلوی قطار، دوربین‌هایی در داخل کابین نصب می‌کند تا رفتار راهبران را پایش کند. در صورتی که راهبر به دلیل استفاده از تلفن همراه یا بی‌توجهی به جلو غفلت کند، سیستم هشدار می‌دهد و امکان ارزیابی و درجه‌بندی عملکرد راهبران را فراهم می‌سازد.

بومی‌سازی کامل و قابلیت نصب بر همه ناوگان

به گفته مهرگو، سیستم هدایت مرکزی از شش زیرسامانه نرم‌افزاری و سخت‌افزاری تشکیل شده است. این ساختار باعث می‌شود سیستم قابلیت نصب بر روی تمام ناوگان، چه قدیمی و چه جدید، را داشته باشد. همچنین به دلیل بومی‌سازی کامل فناوری طی پنج سال گذشته، امکان به‌روزرسانی مداوم آن وجود دارد.

برنامه‌ریزی برای توسعه و نصب گسترده

وی افزود: هدف این شرکت نصب این سیستم بر روی ۲۰ درصد ناوگان کشور طی دو سال آینده است. اولویت نخست متروی تهران و شهرهایی است که ورود به حریم ریلی در آنها آسان‌تر بوده و خطر سوانح بیشتر است. نرم‌افزار متناسب با نوع ناوگان درون‌شهری یا برون‌شهری تنظیم خواهد شد و پکیج سخت‌افزاری یکسان باقی می‌ماند.

سرمایه‌گذاری متناسب با نوع ناوگان

مدیرعامل این شرکت تأکید کرد: اجرای پروژه نیازمند سرمایه‌گذاری متفاوت برای هر ناوگان است. ناوگان ساخت آلستوم، زیمنس یا قطارهای چینی بسته‌های سرمایه‌گذاری جداگانه می‌طلبد. این سیستم برای قطارهای شهری و بین‌شهری کاربرد دارد و می‌تواند نقش مهمی در ارتقای ایمنی و بهره‌وری حمل‌ونقل ریلی ایفا کند.

لینک کوتاه : https://vefaghemelli.com/?p=11230
  • منبع : ایسنا
انفرادی

ثبت دیدگاه

دیدگاهها بسته است.